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符合预期表现 2019款宝骏530试驾

作者:(责任编辑:王芳)    栏目:汽车    来源:中国网    发布时间:2018-12-25 12:28:31

内容摘要:车型上型号为LL5的1.5T发动机最大扭矩需要到2000rpm才能爆发。这样的升级也比较符合人们日常驾驶的需求,更贴合我们在城市中通勤最常用到的转速区间。 由于换装CVT变速箱,因此在平顺性方面比之前宝骏品牌旗下车型搭载的AMT和DCT变速箱有着先天的结构优势,实际效果亦是如此,硬件.......

中国网汽车12月25日讯(记者 张猛)宝骏530今年3月份正式上市,在上市短短9个月的时间里,该车总销量破10万台。时隔不到一年,宝骏530就推出了2019款车型,作为年度改款车型,外观和内饰变化不大,最大的变化是搭载了新一代1.5T涡轮增压发动机和CVT变速箱,全新的动力总成表现究竟怎样?本文将着重对动力总成的表现进行描述。

符合预期表现 2019款宝骏530试驾

本次试驾路线多为山区道路,虽然宝骏530的定位是家用SUV,但是山区复杂的路况是一种更加严苛的标准,能够在极限条件下去检验汽车产品的品质,对产品有更进一步的认知。

驾驶轻松 CVT变速箱功不可没

符合预期表现 2019款宝骏530试驾

符合预期表现 2019款宝骏530试驾

首先简单介绍一下2019款宝骏530在动力系统上的更新,新车搭载了型号为N15T的全新1.5T发动机,它的最大功率保持不变,但最大扭矩提升至250N·m;另外还换装上了CVT变速箱,这也是宝骏家族首次采用CVT变速箱,因此对它的期望值会更加高。

符合预期表现 2019款宝骏530试驾

新一代1.5T发动机的低扭表现比起老款车型有一定的提升,在起步工况下,宝骏530的动力响应还是不错的,基本可以做到即踩即有,而且起步感觉非常轻巧。低扭变强的主要原因是在于发动机最大扭矩的提前达到,发动机在1000rpm时涡轮便开始介入,在1600rpm时即可爆发出250N·m的最大扭矩,而老款车型上型号为LL5的1.5T发动机最大扭矩需要到2000rpm才能爆发。这样的升级也比较符合人们日常驾驶的需求,更贴合我们在城市中通勤最常用到的转速区间。

由于换装CVT变速箱,因此在平顺性方面比之前宝骏品牌旗下车型搭载的AMT和DCT变速箱有着先天的结构优势,实际效果亦是如此,硬件改变带来的提升效果是明显的。整个试驾过程中宝骏530驾驶起来还算比较得心应手,尽管在刚起步或者是急加速之后,收油的那一瞬间,可能会出现一些轻微的抖动,但作为10万元级别的车型,已经非常符合其家用SUV的定位。

符合预期表现 2019款宝骏530试驾

油门踏板初段的力反馈一直都有,并没有存在“空行程”,脚感整体表现不错;并且油门初段不像有些车型调校的异常灵敏,宝骏530的油门调校相对柔和一些,可以减少驾驶员在低速跟车时在油门和刹车之间频繁切换的情况发生。

当继续深踩油门踏板时,中低速的主观驾驶感受不错,但是后半段就显得稍微有些无力,但这种动力表现在应对城市路况时还是绰绰有余。另外随着转速的逐渐攀升,车内感受到的噪音开始增大,尤其是发动机舱传来的声音,些许有些扰人。

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